važiuojant vertikalia kryptimi, o pakabos sistemos elastiniai elementai atitinkamai vibruos susidūrus.Todėl lygiagrečiai su elastiniais pakabos elementais būtina sumontuoti amortizatorius, kurie sumažintų vibraciją ir pagerintų automobilio važiavimo komfortą.
Hidraulinis amortizatorius dažniausiai naudojamas automobilio pakabos sistemoje.Jo veikimo principas yra tas, kad kai rėmas arba kėbulas ir ašis dėl vibracijos patiria santykinį judėjimą, stūmoklis amortizatoriuje juda aukštyn ir žemyn, o alyva amortizatoriuje teka iš vienos ertmės į kitą pakartotinai per skirtingas. spragos.Šiuo metu trintis tarp skylės sienelės ir alyvos bei vidinė trintis tarp alyvos molekulių sunaudoja vibracijos energiją ir sudaro vibracijos slopinimo jėgą, todėl transporto priemonės vibracijos energija paverčiama alyvos šilumos energija, kuri yra tada sugeria amortizatorius ir paskirsto į atmosferą.Kai tokie veiksniai kaip alyvos kanalo apkrovos paviršius nesikeičia, amortizacinė jėga keičiasi didėjant arba mažėjant santykiniam judėjimo greičiui tarp rėmo ir ašies ir yra susijusi su alyvos klampumo skylių skaičiumi ir dydžiu.
Elastiniai elementai ir amortizatoriai yra atsakingi už buferį ir slopinimą.Esant per didelei slopinimo jėgai, vibracijos slopinimas tampa per greitas, dėl to pablogėja elastinių pakabos elementų buferinis poveikis, netgi pažeidžiamos amortizatorių jungtys ir rėmas.Paprastai vairuojant automobilis gali būti trijų būsenų;Pirmasis yra važiavimas geru keliu, kuriame tamprūs elementai turi atlikti visavertį vaidmenį;Antra, amortizatorius atlieka pagrindinį vaidmenį tuo atveju, kai transporto priemonė patiria vidutinio stiprumo vibraciją;Trečiasis atvejis – transporto priemonė patiria stiprią vibraciją, kuri yra glaudžiai susijusi su padangos įžeminimu.Kad amortizatorius veiktų derinant su elastiniais elementais aukščiau nurodytomis trimis sąlygomis, amortizatorius turi atitikti šiuos reikalavimus:
(1) Pakabos suspaudimo takto metu (ašis ir rėmas yra arti vienas kito) amortizatoriaus slopinimo jėga yra maža, kad būtų galima visiškai atlikti elastingų elementų vaidmenį ir sušvelninti smūgį.Šiuo metu elastinis elementas vaidina pagrindinį vaidmenį;
(2) Pakabos tempimo eigos metu (ašis ir rėmas yra toli vienas nuo kito), amortizatoriaus slopinimo jėga turi būti didelė, kad vibracija greitai sumažėtų.Šiuo metu pagrindinį vaidmenį atlieka amortizatorius;
(3) Kai santykinis judėjimo greitis tarp rėmo arba kėbulo ir ašies yra per didelis, amortizatorius turi laisvai padidinti skysčio srautą, kad amortizavimo jėga būtų tam tikroje riboje, kad būtų išvengta rėmo ar kėbulo guolio. per didelė smūgio apkrova.
Hidraulinis amortizatorius, plačiai naudojamas automobilių pakabos sistemoje, yra cilindrinis amortizatorius, kuris taip pat vadinamas dvipusiu amortizatoriumi, nes gali sumažinti vibraciją tiek suspaudimo, tiek išplėtimo metu.
Dvipusio veikimo amortizatoriaus veikimo principas.Išorinis plieninis cilindras yra apsauga nuo dulkių, o viršutinė dalis yra sujungta su rėmu (korpusu) žiedu.Plieninis cilindras viduryje yra alyvos rezervuaras, kurio viduje yra tam tikras kiekis amortizatoriaus alyvos, o apatinėje dalyje esantis žiedas yra sujungtas su ašimi.Vidinis plieninis cilindras yra darbinis cilindras, užpildytas amortizatoriaus alyva.Vidinėje darbinio cilindro dalyje stūmoklio kotas, kuris yra integruotas su dulkių dangteliu ir viršutiniu žiedu, naudojamas stūmokliui pritvirtinti apatiniame gale.Stūmoklyje yra prailginimo vožtuvas ir srauto vožtuvas, o apatiniame darbinio cilindro pagrinde yra suspaudimo vožtuvas ir kompensacinis vožtuvas.Kad amortizatorius atitiktų darbo reikalavimus, srauto vožtuvo ir kompensavimo vožtuvo spyruoklės yra gana minkštos, o mažesnis alyvos slėgis gali būti atidarytas arba uždarytas.Suspaudimo vožtuvo ir prailginimo vožtuvo spyruoklės yra gana kietos ir gali būti atidarytos tik tada, kai alyvos slėgis tam tikru mastu padidėja;Kol alyvos slėgis šiek tiek nukris, vožtuvas tuoj pat užsidarys
Dvipusio veikimo cilindrinio amortizatoriaus darbo procesas yra toks: suspaudus eigą, suspaudžiamas amortizatorius, automobilio ratai juda arčiau kėbulo, stūmoklis amortizatoriuje juda žemyn, amortizatoriaus tūris suspaudžiamas. apatinė kamera sumažėja, o alyvos slėgis didėja.Išplovus srauto vožtuvą, didžioji alyvos dalis patenka į viršutinę kamerą.Kadangi viršutinę kamerą užima stūmoklio strypas, padidintas viršutinės kameros tūris yra mažesnis nei sumažėjęs apatinės kameros tūris, todėl kita alyvos dalis spaudžiant suspaudimo vožtuvą teka atgal į alyvos rezervuarą.Kai alyva praeina pro vožtuvo angą, amortizatorius yra ištemptas, o ratai yra toli nuo kėbulo.Šiuo metu amortizatoriaus stūmoklis juda aukštyn, alyvos slėgis viršutinėje kameroje pakyla, srauto vožtuvas užsidaro, o alyvos hidraulinis atidarymo vožtuvas viršutinėje kameroje teka į apatinę kamerą.Dėl to, kad yra stūmoklio kotas, alyvos, tekančios iš viršutinės kameros, nepakanka užpildyti padidėjusį tirpalo nuosėdą apatinėje kameroje, todėl apatinėje kameroje susidaro tam tikras vakuumas.Šiuo metu alyvos rezervuare esanti alyva atidaro kompensavimo vožtuvą ir teka į apatinę kamerą papildymui.Šių vožtuvų droselis slopina pakabą tempimo judesio metu.
Kadangi tempimo vožtuvo spyruoklės standumas ir įtempimo jėga yra didesni nei suspaudimo vožtuvo, veikiant tokiai pačiai jėgai, bendras tempimo vožtuvo ir atitinkamo normalaus tarpo kanalo apkrovos plotas yra mažesnis už bendrą apkrovos plotą. suspaudimo vožtuvo ir atitinkamo įprasto tarpo kanalo, dėl kurio amortizatoriaus tempimo eigos sukuriama slopinimo jėga yra didesnė už slopinimo jėgą, kurią sukuria suspaudimo eiga, kad atitiktų greito vibracijos mažinimo reikalavimus.
Be to, kai kurių modelių pakabos sistemose naudojami pripučiami amortizatoriai, reguliuojamos amortizacinės jėgos amortizatoriai ir pripučiami amortizatoriai.Apatinėje amortizatoriaus cilindro cilindro dalyje yra plūduriuojantis stūmoklis, o tarp slankiojo stūmoklio ir vieno cilindro cilindro galo suformuota uždara dujų kamera, kurios viduje yra aukšto slėgio azotas.Plaukiojantis stūmoklis (dujų sandarinimo stūmoklis) yra padengtas alyva, o stūmoklyje yra didelės dalies sandarinimo žiedas, kuris naudojamas visiškai atskirti alyvą ir dujas.Keičiasi darbinio stūmoklio judėjimo greitis, todėl susidaro skirtingos slopinimo jėgos.Tiek tempimo vožtuvas, tiek suspaudimo vožtuvas yra sudaryti iš vienodo storio ir skirtingo skersmens spyruoklinių plieno lakštų, išdėstytų nuo didelio iki mažo.
Palyginti su dvipusio veikimo cilindriniu amortizatoriumi, pripučiamas amortizatorius turi šiuos privalumus:
(1) Plaukiojantis stūmoklis sumažina vožtuvų rinkinio sistemą, supaprastindamas konstrukciją ir sumažindamas svorį.
(2) Kadangi amortizatorius užpildytas aukšto slėgio azotu, jis gali sumažinti rato vibraciją staigaus smūgio metu ir pašalinti triukšmą.
(3) Kadangi dujomis užpildyto amortizatoriaus darbinis cilindras ir stūmoklio skersmuo yra didesni nei dvipusio veikimo cilindro amortizatoriaus tomis pačiomis sąlygomis, jo slopinimas yra didesnis ir jo veikimo patikimumas yra didesnis.
(4) Aukšto slėgio dujos ir alyva pneumatiniame amortizatoriuje yra atskirtos plūduriuojančiu stūmokliu, kuris pašalina alyvos emulgavimą.
Dujomis užpildyto amortizatoriaus trūkumas yra tas, kad jam keliami aukšti alyvos sandarinimo reikalavimai, sudėtingas dujų pildymo procesas ir sunku jį prižiūrėti.Kai dėl didelio išorinio poveikio pakeičiamas cilindro cilindras, jis negali veikti.
2. Kokį amortizatorių parduodate?
Turime Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault amortizatorius
„Volvo“ numeris yra toks: 7 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 319849 39863111111111111111111111111111111111111110 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628136 1628136 1628136 707 707 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 942890548093919 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Paskelbimo laikas: 2023-01-03